今年，拥有汽车的家庭不再少，交通越来越拥挤，发生交通事故的概率自然越来越高。「小剐小蹭」以后如果能之一时间确认事故责任，肯定能避免很多麻烦，所以行车记录仪一定是大多数人的必备车。

不同类型和形式的行车记录仪

当我们在橙色和红色软件中随意搜索时「行车记录仪」当这样的关键词出现时，一个大的结果就会出现。当仔细查看每个产品的详细介绍页面时，你只能记住各种奇特的营销术语，「怎么选」这个问题还是解决不了。

因此，本期「不买可以先收藏」我将着重于「如何选择行车记录仪？」，希望以后能选择适合自己的行车记录仪。

行车记录仪的类型

选择行车记录仪的之一步是确定你打算购买什么样的行车记录仪「是否携带显示屏」、「后视镜是否更换？」以及「安装位置」我们可以将行车记录仪分为以下 4 类：

隐藏式迷你便携式后视镜车

图片来自互联网

隐藏式一般是指体积小的行车记录仪。由于体积小，安装步骤简单，隐蔽性好。安装时，通常需要更换后视镜底座或用胶水固定。但是，有得有失。隐藏式行车记录仪一般不配备显示屏，所以回顾内容时需要使用手机 App 或取出存储卡读取。

图片来自互联网

迷你便携式行车记录仪有时会被卡片式行车记录仪或卡片式行车记录仪使用。与隐藏式行车记录仪更大的区别在于，它配备了一个显示屏，可以实时观看图片或回放视频。当然，如果配备了显示屏，体积自然会变大，所以隐藏性自然不如上面的隐藏式。这种类型的行车记录仪的安装步骤也很简单。安装可以通过吸盘和固定胶来完成。但是，既然有了屏幕，一些制造商会在上面做一些花哨的功能，但我们暂时不会在这里展开。

图片来自互联网

后视镜行车记录仪将配备比迷你便携式行车记录仪更大的屏幕，通常需要绑在原后视镜上或更换原后视镜。与上述两种相比，安装过程将有点麻烦。然而，这种后视镜行车记录仪不仅可以带来行车记录仪的功能，还可以实现更大的后视镜范围甚至更好的后视镜抗反射体验；有利有弊。这种设计的行车记录仪在使用屏幕时不能正常使用后视镜。此外，一些后视镜行车记录仪内置 Android 系统，玩法更多的同时价格自然也更贵。

图片来自互联网

最后，机动行车记录仪是一种相对较小的行车记录仪。这种类型的行车记录仪一般需要更换整车原有的中央控制，变化很大，电源相对方便，没有接线麻烦，汽车机器的使用体验也可以有一个巨大的飞跃。但成本和风险都很高，所以这些产品不在本文的讨论范围内；此外，由于汽车种类繁多，用户必须有足够的研究，以避免踩坑。

总之，你可以根据自己的实际情况选择合适类型的行车记录仪，没有完美的行车记录仪，需要一点选择。

行车记录仪的功能

记录驾驶信息

接下来是行车记录仪最重要的功能部分。对于行车记录仪来说，其最重要的功能是记录行车信息。从重要到次，记录行车信息包括以下三点：

不清楚，广不广，丢帧丢帧

清晰度

镜头模会极大地影响画面，

清晰度首先取决于镜头，但很多时候在我们得到之前很难了解镜头的具体情况，所以我们只能通过买家评论中的返回来判断。但一般来说，只要不是太便宜的驾驶记录仪，镜头就不会特别差。

清晰度分为三种情况：白天清晰度充足、夜间清晰度不足（甚至几乎没有）、高对比度（进出洞穴）清晰度对应分辨率、光圈、传感器和软件算法。

白天的清晰度主要受分辨率的影响

白天分辨率越高，清晰度越好，除了常见的 1080P 现在厂家普遍宣传 2K、3K 甚至是 4K 的分辨率，但如果分辨率高，记录的帧率肯定会下降，驾驶记录是高速图像。低帧率更容易引起果冻效应，导致图像模糊、不完整等问题。因此，清晰度越高越好。即使是高分辨率也可能影响其他提高图像质量功能的使用。根据以下作者的实际分享1080P 今天就够了。在不缺乏图像质量功能和预算允许的情况下，可以选择更好的图像质量。

在低照度下，光圈和传感器主要承担图像质量

在夜间，当环境亮度较低时，相机的光圈和传感器的大小被测试。一般来说，商家会使用 F/数字 或 /数字 标记，数字 越小，光圈越大，光线越大，在低亮度下拍摄越清晰。但这只是理论上的，实际上与下面提到的软件算法密切相关。一般来说， /2 的夜间成像效果非常好1.8 会更好。传感器一样，传感器越大越好。越大的传感器意味着传感器可以捕获更多的光，通常标记为 1/数，所以它的数字应该越小越好。

软件算法问题「圣光」

软件算法也非常影响画面画质，优秀的软件算法很大概率上会弥补硬件上的一些短板，但和镜头一样没到手之前你也不会知道具体算法如何，这里同样只能依赖于商品详情和商品点评。一般而言在商品的详情页有类似「减少噪点」、「夜间抑制高光」、「智能 HDR」等待关键词意味着他们至少在算法上下了功夫。至于如何真正使用它们，它们仍然取决于商品评论下的返回图。

广角

行车记录仪 140° 拍到的照片

行车记录仪镜头的角度越大，可以记录的图像就越多。在正常驾驶过程中，行车记录仪至少需要覆盖 3 车道。根据后面作者的回报数据，行车记录仪在 120° 广角刚好可以覆盖 3 车道，相对较宽的 140° 可覆盖 4 多一点，至于 170° 双向 6 车道可以清晰地看到。然而，广角的角度越大，边缘的变形就越严重，有效的图片面积就会相应减少，所以广角自然需要选择。

行车记录仪 170° 拍到的照片

帧率

由于果冻效应，高速运动的扇叶(左)使用卷帘快门呈现右侧图片的效果，图片来自互联网

由于汽车是高速运动的对象，驾驶记录在某种意义上是高速图像。因为大部分 CMOS 采用卷帘快门，每次曝光都需要逐行扫描曝光。因此，当扫描速度不够时，帧率低时，很容易产生果冻效应。在驾驶记录中，果冻效应通常会使图像倾斜、摇摆或部分曝光，进一步影响图像中的关键信息。

所以行车记录仪帧率高也很重要。从我个人的角度来看，行车记录仪更好选择 30FPS 及以上帧率，60FPS 是更好的。许多产品也会宣传更高的帧率。一般来说，我们需要注意这种帧率的限制以及它是否会影响其他重要功能。

此外，行车记录仪的工作温度和存储卡等外部因素也会影响帧率。我国夏季气温普遍较高，再加上阳光直射和黑色外壳吸热的特点，对行车记录仪的稳定性进行了很大的考验。由于温度过高，稳定性差的行车记录仪会跳帧甚至死机。存储卡也是很多人在购买行车记录仪时经常忽略的一点。劣质存储卡也是录像时容易丢帧的罪魁祸首。但是，如何选择存储卡不会在这里展开。购买时可以咨询 *** 。

取出录像

除了录制，取出录像实际上是行车记录仪的重要功能，取出录像的难度也会影响实际输出「事」未来的处理速度。一般来说，行车记录仪有以下取出 *** ：直接从 SD 卡中取出，接线取出，无线取出，各有优缺点。

总的来说 SD另一种设备需要支持 卡 *** SD 卡，否则根本拿不出来。如果不幸的话，很难取出视频。但这也是最常也是最常用的 *** ，真正阅读成功后，视频回放也非常方便。

外部电缆曾经是一种非常流行的 *** ，并取出 SD 卡和回放视频一样通用。但问题在于界面的普及速度，用户是否会，有线需要坐在驾驶舱里才能导出这三个问题。

无线取出的 *** 通常需要与制造商自己的 相匹配App，当然，优点是软硬件结合，导出没有门槛。但一方面，一些行车记录仪导出速度较慢，另一方面，它们经常被嘲笑App 很难用，比如 App 操作堵塞，全屏广告，做社交广场什么些甚至腐烂到紧急情况无法连接。所以在选择了行车记录仪后，更好看看相应的 App 有什么坑要踩吗？提前做好心理准备。

钛马星 App

附加功能

在我看来，附加功能是行车记录仪「锦上添花」该功能也是企业喜欢更多宣传的方向，但记住不要忽视上述主要功能。这部分包括：语音控制、导航、听音乐、停车监控、ADAS、H.265 等等，与行车记录没有直接相关的功能。

停车监控

停车监控是指汽车关闭发动机后可以继续录制图片，避免停车后被别人撞倒后找不到人。

停车监控的功能现在基本上都有行车记录仪，但否可以使用取决于汽车。如果您直接从车辆雨刷或驾驶舱保险箱取电，则此功能基本上没有问题。唯一要担心的是该功能是否会耗尽电池。然而，理论上，大多数行车记录仪在正确使用降压线后仍然可以通过电池回报的电压正确关闭该功能。

如果有些车只能通过点烟器取电，这个功能取决于点烟器停车后能否继续工作。如果可能的话，可能还是需要注意电池的断电。而且点烟器不像上面提到的取电方式，行车记录仪可以了解电池的电压，所以长时间停车使用这个功能很可能导致汽车无法启动。如果不能通过点烟器取电，这个功能也相当于不能使用，停车后的意外情况意味着不能正常记录。

目前，该功能也得到了很大的升级。一方面，它提供了缩时功能，可以快速进入不必要的图片，节省观看时的空间和精力；另一方面，它还为夜间停车监控增加了多帧合成功能，使夜间黑暗中的图像更加清晰。然而，这两个功能并不排除算法问题不如宣传的可能性，因此仍需从评论中进行分析。

语音控制

首先，行车记录仪记录事故是依靠加速度传感器和陀螺仪来判断事故是否发生，从而自动保存事故前后的视频（甚至锁定）。因此，从我的角度来看，用语音控制行车记录仪记录交通「风险」次数很低，但可能有一定的实用性。

但是，如果你想用语音控制来控制更复杂的功能，人工智能的呼吸就会出现，识别错误率也不会低；另一个是社会尴尬的问题：

假设经过一段时间的沉默，你想唤醒驾驶记录仪来帮助你导航，那么你的朋友很有可能认为你在和他说话，他没有听到你刚才说的很可能会让你重复。我不得不说，驾驶中的这种社会尴尬真的很尴尬。

导航功能

导航功能基本上只存在于后视镜行车记录仪和汽车行车记录仪两类。国内的高德和百度都在这样做。优点是它可以与手机对应App 互动，在家检查地点后，出发时可在车内行车记录仪上导航。

当然，如果你想使用这个功能理后视镜会很尴尬，上面也说屏幕上的信息会阻挡后视镜，即使流媒体传输后视镜，但这不能从根本上解决问题，因为根据其他作者分享使用经验，流媒体后视镜在晚上只能看到一个巨大的光点。

听音乐

基本上只基于 这个功能Android 系统的行车记录仪可以使用，并且非常依赖于汽车的音频输入。

绝大多数行车记录仪只允许使用预装的在线音乐 App，这是因为想要预装这些 App 需要这些 App 制造商每年支付授权费，所以你自然找不到这些 App 行车记录仪版本。当然，这个费用也会转移给我们。

另一个问题是汽车的音频输入端。一般来说，不同的汽车支持不同的音频输入方式，如：AUX 输入，蓝牙输入，或 FM 模式。AUX 汽车需要输入 AUX 音频接口只需要 AUX 音频线连接行车记录仪。蓝牙输入需要汽车支持蓝牙输入，基本上只需要配对一次即可正常使用。

如果不支持 AUX 不支持蓝牙输入，要看你的行车记录仪是否支持 FM 模式了，如果支持的话，打开汽车上的「收音机」并调整到行车记录仪的发射频率。但这种 *** 的问题也存在，一个是不能听收音机，另一个是如果长途驾驶，不同地区 FM 占用的频率也不同。行车记录仪和本地广播电台可能会相互干扰。最后，如果不支持上述内置扬声器，则只能使用停车记录仪。

ADAS 辅助驾驶

图片来自互联网

行车记录仪ADAS 辅助驾驶基本上可以被视为纯视觉，因此功能一般不多，相对保守。一般行车记录仪上的 ADAS 有行人检测、前车启动、压线提示和跟车过近的提示。

除了纯视觉的版本，部分的行车记录仪还可以通过加装额外的 GPS 扩展模块或传感器模块ADAS 的准确性甚至可以控制汽车的自动驾驶。当然，这里不会展开。具体关键词可以搜索 comma.ai。

厂商 App

除了到处录像，厂家 App 还将提供一些额外的实用功能，例如，如果您的行车记录仪有 4G 模块，您可以远程查看停车视频，并通过振动向您报警。如果您的行车记录仪有 GPS 模块还可以查看所有历史驾驶行程和停车位置。如果两者都有，一些制造商还提供防盗功能。

一些行车记录仪的实际经验

当然，考虑到没有人会使用很多行车记录仪，我也邀请了几位作者朋友来谈谈他们自己的行车记录仪使用经验：

ThomasTeng：耐用的 JADO 捷渡

预频分辨率400 元：1080p购买日期:2013年下半年其他信息:维修简历:2015年底更换电源适配器(29 元)，2020年7月更换 TF 卡（32.9 元)，正常使用至今(9 年)

2013 年 4 月下定人生之一辆车，5 月交付，6 月 18 日驾照。新车在 4S 店停车场闲置了将近一个月，但这个月我没有闲着。我去汽车之家论坛准备必需品。行车记录仪是「家庭旅行是必要的」其中之一，在过去的9年里，它作为一个关键证据，为路过车辆溅起的碎石（嵌入）挡风玻璃事件付出了代价。它还记录了公路旅行的美丽，物有所值。

评估整体使用

这款「口红」形状的行车记录仪安装方便，不遮挡视线线，陪伴我多年的驾驶旅程，即使今天仍然足够。虽然在此期间也发生了两次故障，但一次是电源线损坏可以以较低的成本更换，另一次是 TF 卡的正常损耗和内置电池的寿命已经缩短，不影响正常驾驶期间的工作。记录仪通过传统的点烟器充电，布线相对简单，只需沿着内部边缘布线，甚至可以通过卡片将电源线埋在内部橡胶中。记录仪本体可以隐藏在后视镜后面，通过 3M 背胶固定在挡风玻璃上。虽然该型号已停产，但可作为参考品牌「可靠性」。

画质评价

作为以视频记录为主要功能的行车记录仪，正常白天的画质可以达到 1080p 高清，画面清晰，无跳帧现象。接下来，让我们来看看视觉条件较差的夜晚和夜间图像质量（请忽略由于电池损耗而无法保存更新的日期水印）：

晚上市内正常高速公路：

可以看出，虽然画面的光线很暗，但道路物体的轮廓和靠近车辆和路标的字迹仍然可以清晰区分（为了隐私保护，路上可见的字迹已经被覆盖）。

夜市街道：

我相信每个人都必须关心夜间的画质。就我个人而言，我认为我们可以在晚上看到必要的路标、车牌号码和其他信息「足够」，可以看出，除了车灯强光照射造成的过度曝光外，几辆车附近的车牌仍然可以看到。

可视角度

通过适当调整安装方向和角度，视频图片可以覆盖大约170 范围内的物体。虽然广角镜头引起的变形并不影响驾驶记录的功能。

视频文件存取方式

JADO 取出视频有两种方式，数据线或直接取出 TF 卡片复制。考虑到方便，直接取出 TF 卡更容易使用。行车记录仪可以设置为每分钟保存的独立文件，视频使用 MPEG-2 (即 DVD 中的 TS 格式)，每分钟视频约占 50MB 空间。

默认设置是在存储空间满后自动覆盖旧视频文件，可保留的视频记录时间仅取决于 TF 卡的可用空间大小，个人经验一般用途 32GB 有足够的空间。视频可以通过快捷键设置为锁定状态，以确保重要的视频文件不会被新文件覆盖。

附加功能和不足

JADO行车记录仪具有碰撞锁定功能，可自动锁定关键时刻的视频文件。

缺点是，与目前的新型号相比，视频取出和离开计算机的视频回放功能体验较差，小屏幕看不到细节。但鱼和熊掌很难兼得，能够稳定清晰地记录驾驶视频就足够了。

JL DUAN：贴牌产品 PAPAGO 趴趴狗 N291 WiFi 版

预期售价:329 购买日期:2021年 10 月其他信息:另购配件:三星 128GB 行车记录仪/视频监控专用 TF 卡 ￥139.9

去年我「捡漏」为了安全起见，我安装了一台行车记录仪，因为我家换了车后留下的旧车。预算不多，所以要求不高。因为我通常不研究这个，我在看了几个平台的评估后下了订单。

评估整体使用

PAPAGO 虽然是老牌行车记录仪厂家，但这款 N291 WiFi 是OEM的OEM产品，虽然贴了 PAPAGO 的品牌不能通过 PAPAGO App 只能用一个叫做连接「钛马星」的 App。App 本身不管是 UI 还是互动，只能说勉强能用。谁知道，经过几次更新，App 主页塞了一个社区，甚至把双速播放做成 VIP 功能…尽管这个 VIP 一个月只有一美元，但我毫不犹豫地卸载了它。没有别的，因为 WiFi 传输视频太慢了。如果需要导出视频，直接拔卡导出效率可能会更高。

钛马星 App

画质和视角评价

在拍摄方面，视觉区域主要集中在左、中、右三条车道，白天光线良好，记录清晰；夜间有路灯，可拍摄前车牌照；夜间无路灯，图片性能差，弱光环境遇到高光物体（如前后灯、前灯）容易暴露。

白天 城市主干道 视频效果 夜间 城市外环路(路灯)视频效果

国道(无路灯)夜间录像效果

视频分辨率为 1440P 30fps / 1080P 60fps / 1080P 30fps 三档，可 SDR 防过曝功能只能在 1080P 30fps 模式下启用。综合录像效果和视频容量两方面考虑，我选了 1080P 30fps SDR 模式，配合 128G 内存卡，大约15个小时，完全足够了。

附加功能

停车监控和紧急锁定基本上是行车记录仪的标准配置。停车监控功能是否可用更多地取决于车辆的实际情况。由于我的车熄火后点烟器会断电，停车监控无法实现。紧急锁定功能的灵敏度也可以调整。像我这样经常走山路和小路的人可以降低灵敏度，避免误解和识别，锁定太多无用的视频来挤压存储空间。

安装难易度

设备安装非常简单，后装行车记录仪的供电基本相同，即车顶软装缝隙 > A 柱 > 中控台侧面 > 副驾座脚垫 > 点烟器。像我这样不太懂车的人，可以根据卖家给出的参考视频单独安装。

其他与不足

本产品的一个缺点是选择内存卡。质量差的内存卡可能会导致数据损坏，或跳帧和断录。一些买家可以在购物平台的评论区抱怨。我使用三星驾驶记录仪/视频监控专用内存卡（俗称三星白卡）。目前没有问题。

N291 WiFi 版本属于这个价格是一个普通的基本模型，无论白天还是晚上的画质性能都很好，适合城市使用。但缺点也很明显：

配套 App 内存卡兼容性差，弱光环境性能差受功能限制，图像质量设置2K、60fps、SDR(防过曝)只能三选一，不能同时打开。

海狗水果:两款好 360 行车记录仪

型号：G600预期售价:429元

我曾经是 papago 近10年前开始使用 的粉丝papago 的行车记录仪。这个来自台湾的品牌在当时提供了良好的稳定性汽车的高温和低温不会对记录产生任何不利影响。我买了 3 台 papago 行车记录仪后，国产行车记录仪性能明显提高，于是我转向 360 行车记录仪，购买了 1 台 G600，和 3 台 M320，价格巧合一致，都是 429 元。

G600 车外外观

G600 车内外观

G600 整体使用评价

G600 是一款功能非常全面的行车记录仪，体积小，可以轻松贴在前挡风玻璃上。我把它贴在车内后视镜前面。开车的时候根本看不见，真的没用。它配备了 3.97 英寸大屏幕，但不是触摸屏。屏幕旁边设置了 4 触摸按钮，实现了成本和美观之间的完全平衡。事实上，行车记录仪这种长期不会改变设置的产品，没有必要使用电容式触摸屏，360 产品经理考虑得非常周到。

G600 白天视野

G600 夜间视野

G600 画质和视角

该行车记录仪只有前视功能，不支持车后视频录制，视频分辨率达到 2.5K 标准，为 2560*1600。不知为什么，这款行车记录仪在我开车期间自动拍摄了一些照片，正好我可以用作这篇文章里的素材，非常贴心。白天视野很清晰，1/2.8 英寸的 CMOS 表现好；视角也比较广阔，139° 足以覆盖多条车道。F1.8 超大光圈设计，夜间清晰度也能完全满足我的需要。

G600 视频文件的存储模式

与 M320 一样，G600 可使用 360 手机APP，用手机的 WiFi 连接行车记录仪热点，升级官方固件或直接导出视频。当然也可以取出 MicroSD 卡，用最传统、快捷和方便的方式，在电脑上导 *** 视频，避免引导我注册和浏览社区的 APP 上遭罪。

G600 附加功能

与此同时，G600 还有一系列的辅助驾驶功能，非常丰富。例如，智能识别红绿灯，当我等待红灯时，我低头玩手机，当绿灯亮起时，我可能没有注意到 G600 行车记录仪会用语音提醒我「绿灯亮起」，催促我快点开始，避免挡住后面的车。另一个例子是，前面的车开始提醒我，当我等待红灯时，我低头玩手机，当绿灯亮起时，前面的车可能没有注意到，此时 G600 行车记录仪会用语音提醒我「前车起步」，催促我快点开始，避免堵车。再比如电子狗和事故频发路段提醒我，当我开车到限速路段或事故频发路段时，G600 行车记录仪将通过内置 GPS 识别这些信息，并自动提醒我该路段的限速，或者告诉我前面是事故多发路段，及时集中精力避免事故。

比如我急转弯急刹车的时候，配备 6 轴陀螺仪的 G600 行车记录仪会立即感知，语音提示我「急转弯、急刹车」，让我开车更柔和，避免潜在的车辆损坏和可能的交通事故。360 行车记录仪丰富贴心的提醒，让我这个 16 年 F1 车迷和驾驶 20万公里以上的老司机都很无聊。我转得快，享受驾驶乐趣。你不让我。我打算紧急刹车吗？我的紧急刹车不是因为前面有紧急情况而被迫紧急刹车吗？

所以我把它们全关了。

世界安静后，G600 仍然是一个很好的驾驶记录仪，尽管安全驾驶记录非常好，但我从来没有使用过它。驾驶记录仪，应安静、稳定地录像，以防事故能确保事故过程完全记录。整天像麻雀一样叽叽喳喳，只是坐在女人的副驾驶指挥下，车里最让我血压升高的部分。

这款行车记录仪的一个主要特点是内置了耐高温聚合物锂电池聚合物锂电池。如果发生碰撞，需要向交警叔叔展示事故过程。我可以直接从车里拔出行车记录仪，在屏幕上播放，省去了让交警叔叔钻副驾驶的过程，非常贴心。

M320 车外外观

型号： M320预期售价:429元

M320 整体使用评价

我还买了 3 台 M320 行车记录仪足以说明我对这款产品的高度认可。M320 是另一种风格。G600 贴在前挡风玻璃上不同，M320 是直接绑在车内后视镜上的。这是 360 重磅推出的「全屏流媒体后视镜行车记录仪」，拥有 9.35 英寸高清全屏，现前后双录。

M320 车内外观

M320 画质和视角

因为有后摄像头，它可以实时在后视镜上显示后摄像头的图片，并且是全屏显示，这是流媒体图片的传输功能。当然，当我挂在倒档时，它也会变成全屏倒车图像，显示倒车智能辅助图像。虽然我认为实时显示后摄像头的流媒体后视镜变成倒车图像纯粹是脱下裤子放屁，但后来我意识到这不是多余的，理解 360 产品经理的良好意图。

M320 前视视野

M320 也用了 F1.8 大光圈镜头，前摄像头的分辨率高达 2560*1440，比 G600 要低一个档次，因为 CMOS 比 只有1/3 英寸G600 有点小。大光圈效果好。虽然夜间成像质量不如 G600，但也完全可以接受。晚上进入灯火通明的隧道时，几乎感觉不到画质突变。这种快速的反应让我很满意。

M320 晚上进入隧道

M320 后摄视野

M320 流媒体后视镜使用评价

后摄只能录 1920*1080 的视频，只能说基本上足够了。广阔的视野比传统的汽车后视镜通过后挡风玻璃观察汽车后透明得多，不再受到汽车后视觉盲点的限制，但也可以大大扩大水平观察的范围，这真的是先进技术的灵光。后摄像头的分辨率低于前摄像头的原因显然是为了降低流媒体后视镜实时显示后摄像头的数据压力。即使数据量减少，M320 流媒体显示，在高速行驶过程中，过程中，电光火石「惊鸿一瞥」一般观察后视镜的瞬间，极大地影响了使用体验。无盲点的流媒体后视镜也影响了我对后车距离的判断。

M320 详情页流媒体后视镜功能描述

在狗东的详情页上，M320声称全面解决驾驶安全问题，特别是首先减少强光干扰。当流媒体后视镜功能在夜间打开时，后车的照明将被摄像头有效过滤，以防止强光直接照射到驾驶员的眼睛上。同时，它还可以清楚地记录汽车后部的图像，以便我可以追溯到驾驶过程中汽车后部的点点滴滴。

经过实践经验，这是一个完全的胡说八道。首先，晚上的后置摄像头在灯光下粘贴，无法区分车后的情况。图11是我真实录制的图像，这段GIF有我后面的两辆车和一辆被我超越的电动三轮车。这三开灯的交通参与者完美地融入了一个超大的亮点，这让我完全失去了对车后一切的掌握。

M320 后视灯光效果

M320 夜间高速公路流媒体后视镜效果

其次，在夜间高速公路上，M320 的流媒体功能更尴尬。后车的远光灯在后视镜的屏幕上形成了一个超大的光斑，足以让我的氪金海狗的眼睛失明。

总之，作为流媒体后视镜，M320 不好用，特别不好用。那我为什么很认可 ？M320 的使用体验呢？因为它设置了 30 秒自动关闭屏幕的功能。屏幕关闭后，M320 流媒体后视镜行车记录仪化身为非常好用的防眩光车内光学后视镜。它不仅白天视野开阔，显示清晰，而且在夜间有相当大的防眩光效果。

M320 夜间高速公路上防眩光学后视镜的效果

上图是高速公路上的同一个场景，这是我拍完图片 11 后，M320 屏幕自动熄灭的效果。后车的远光灯在 M320 在特殊防眩光涂层的过滤下，裸眼看起来一点也不刺眼，比蓝色后视镜行车记录仪好很多。

当然，这种白天清晰、夜间防眩的涂层实际上是 M320 全屏流媒体后视镜 LCD 显示器。作为一款自称能防眩光的流媒体后视镜，其防眩光功能只有在关闭流媒体功能后才能显示。不得不说，有一种戏谑和讽刺。

当屏幕关闭并挂在倒档时，后视镜必须化身并及时打开倒车图像，以充分发挥后置摄像头的功能。360的产品经理似乎什么都知道，我们已经安排了各种使用场景。

M320 和 G600 具备的特色功能

如碰撞锁、声控、GPS 轨道、辅助驾驶、停车监控、360 这两台行车记录仪，我不需要，真的没什么好说的。如果你的车和我的一样，有自动防眩光后视镜和倒车图像，你不需要在车后记录视频，那么 G600 会是不错的选择。

如果你的车没有自动防眩光后视镜和倒车图像，429元 M320，它比原来的自动防眩光后视镜便宜得多。它还提供了前后双摄像头的行车记录仪功能，也可用作倒车图像。这是我强烈推荐给你的 M320 的原因。

而且是个不爱乱说话，安静的乖孩子。

大K - 4S 商店赠送的未知记录仪

作为一个新车主，在我买车的时间背景和预算条件下，很多车型都集成了行车记录仪，其中很多车型可以像特斯拉一样用环视摄像头拍摄周围的情况，几乎没有死角。但是没办法。我爱上了一个「新时代的古董」。

谈赠品时 4S 店主动赠送行车记录仪，提车前直接安装到位。可惜当时没多问，想了想「送了就行」，因此，它不是一个大品牌或原创产品，而是一个名字「钛马星」品牌(是的，是 JL DUAN 说到的钛马星)。用了一段时间后，我来告诉大家，作为一个消极的例子，礼物便宜，不如不送。

外观和取电：各有优缺点：各有优缺点

行车记录仪是一种特殊的产品：在没有紧急情况的情况下，我们希望它没有存在感。这不仅要求记录仪的外观和安装 *** 满足我们的需要，而且还要考虑电源 *** 。这也是我在使用这个记录仪一段时间后意外发现的一些小问题，我知道原来的电源 *** 也很重要。

比如我的车型，原厂卖的记录仪需要更换后视镜背面 ADAS 摄像头外壳，从雨传感器取电，可实现隐藏安装，不影响视觉和美观，但雨感可能影响自动雨刷功能，或因为雨感是常电，记录仪不会自动关闭。4S 店里给我的第三方产品需要贴在前挡风玻璃上。虽然不漂亮，但取电方式是埋在驾驶舱保险箱里取电。

请忽略我充满灰尘的前挡玻璃

理论上，从保险箱取电更安全，也可以根据电气手册的说明选择不同的插销，使一些不那么先进的记录仪能够实现停车监控或停电。

视频效果：凑合足够

因为产品本身是一个不知名的品牌，我一开始并没有报告太多的期望。事实证明，这种廉价的礼品记录仪，没有期望是更好的使用体验。产品视频参数为 1080P 25FPS，设置不可调。25 帧可以说是极其寒酸，但不会有拖影或掉帧。

在良好的光照条件下，该记录仪可以使 2 ~3 车身距离内的车牌号码拍摄清晰，路边的标志也可以看到。摄像头的视觉足以覆盖整个前部和前三车道的宽度。在特殊情况下，保留证据就足够了，把它作为一次旅行 Vlog？甭想了。

2 车身距离外的车牌几乎看不见

光照均匀且充足时，行驶状态中也能看清车牌号

这个记录仪无法很好地处理从暗光环境中驶出并进入亮光环境的场景（如从车库出来并穿过立交桥）。因为没有 HDR，视频画面必然会有严重的曝光。在记录仪重新适应光照条件的短时间内，前方车辆和物体就像「笼罩在圣光中」，机器的可用性几乎为0 。

然而，在这种大光比的情况下，ADAS 相机仍然可用，一系列依赖机器视觉的辅助驾驶系统，如车道维护，可以继续工作，甚至可以在大光比环境下快速识别车道线的虚拟和真实变化。这也反映了不同产品在组件选择和软件调整方面的差距。

天堂入口入口！

这个问题也存在于背光环境中。在背光的大光比环境下，前后车牌、标志等基本看不见，由于暗部充满噪声和涂抹痕迹，细节严重丢失。此外，在背光环境下，中控台在前挡风玻璃上的反射也相对严重，如果镜头处理不好，会大面积阻挡记录仪的视野。

背光时，摄影效果堪比功能机

在夜间持续暗光的情况下，刚才提到的大光比环境下的问题仍然存在。图像中的噪声和涂抹现象严重。当交通堵塞时，向前看一大片红灯。面对这一幕，没有 HDR 加持，各种颜色的高光不被压制，光晕也散开，可见其镜头材料也不理想。

这种环境里，记录仪在静止状态下还可以看清前方及斜前方车辆的车牌号，然而在行驶状态中，它「能且只能」勉强看到前面 1 车身距离的车牌号，再远一点就是「高度近视还没戴眼镜」视觉效果。

功能和便利性：你是来捣乱的吗？

为了实现这个记录仪「隐藏风格」安装效果本身就放弃了屏幕。如果你想查看视频，你必须拔卡，或者用手机直接连接到记录仪 WiFi 热点配套 App 操作。配套 App 与 JL DUAN 说的是同一个 App，与行车记录仪相关的实质性功能和设置屈指可数。在视频导出方面，这种画面质量的视频文件1 分钟也要 120MB 起步，无线直接连接的传输速度慢到可以与蓝牙媲美。

App 开屏广告、弹窗广告、无营养社区等。，甚至 VIP 购买渠道-我不明白这些所谓的特权。考虑到产品本身并不优秀，配套设施 App 又充满了「捞钱」因此，在功能和便利性方面，我认为它达不到及格线。

除了记录驾驶视频外，行车记录仪还需要许多功能，如循环录制和碰撞锁定。前者没有问题。当我查看记录仪存储卡时，后者在正常驾驶时发现了几段触发锁定的视频。也许道路颠簸达到了「中」灵敏度阈值。

此外，它还提供了停车监控的选项开关，但无论是使用常电插销还是普通插销，无论是打开还是关闭，这个功能都不能按照我想要的方式工作。我怎么知道呢？当它还在使用常电插销时，有一天半夜下雪，早起发现前玻璃覆盖了一层雪花，只有记录仪区域干净（热量相当大），我知道这个功能开关可能是一个装饰……

使用建议物便宜，不如不送

因为这不是我额外购买的产品，所以很难给出购买产品的建议。从我的使用经验来看，我仍然想说一些建议：

车型是否有自己的行车记录仪并不是影响汽车购买的关键因素，但如果你喜欢的车型碰巧有这个功能，更好体验试驾，或者通过销售人员查看各种场景的视频文件，毕竟，汽车购买成本也包括这个功能；

谈礼物时不要尴尬，如果 4S 店内赠送记录仪，必须让对方明确品牌型号、产品细节、安装 *** 等；如果你认为可以接受，一切都会好起来的。如果产品不好，继续厚着脸皮说话；

4S 店内礼品多为合作伙伴提供或店内储存的廉价产品，一般不易更换。但是，如果可以的话，建议争取大品牌或仪，否则会像我一样使用鸡肋产品；此外，礼品还应提前至少保修一年。如果有问题，记得找销售人员和机械师。如果维修失败，需要更换或补偿其他折扣。

写在最后

当然，最后还得再说一口「电车也要行车记录仪」从这个角度来看，现在一些有轨电车已经内置了行车记录仪，但可能还需要安装另一个行车记录仪。具体原因可以看到 知乎的回答。但是因为我不是专业人士，我不能保证 100% 的正确答案，请理性讨论。

以上就是如何选择行车记录仪的所有内容，希望对以后选择行车记录仪有所帮助。